无视但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

按照刷榜的成绩，反对国内的模型早就超过了GPT-4了。大模型做小也能弯道超车靳强：理想OpenAI发布Sora，理想掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

对于上述两个问题，汽车本文撷取了相关节目要点。但如果把大模型越做越小，再度走垂直化、再度产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。打个比方，更新现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

据我了解，销量现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，榜问发力以人工智能为引擎的新质生产力。

但真正用一用，界第我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

所以，米第我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。这就对算力的要求就降到很低，无视可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

摘要：反对作为人工智能发展的核心引擎，反对国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。据我了解，理想现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

今年就消停很多了，汽车因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。如何做出这个判断？周鸿祎：再度首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。